Megbízható a Toyota RAV4 használtan? A szakértő válaszol!

A modell karrierje szinte tragikusan alakult. Ez a negyedik generációs RAV4 merész lépés volt a Toyota számára, de sajnos Európában nem értékelték. A japánok jelentősen megnövelték a karosszériát és tágasabb lett, sőt, a hossza több mint 20 centiméterrel nőtt. A megjelenés látványos, a fényszórók viszont csúnyák és a hátsó lámpák mintha kidudorodnának a karosszériából. Talán volt az oka annak, hogy az eladási számok zuhanórepülésbe kezdtek?

Az Auto Bild szakértői szerint nem. Inkább az lehetett az oka, hogy ezzel a modellel egy időben több, szemrevaló konkurencia jelent meg a piacon. Ráadásul a japán valuta magas árfolyama miatt a gyártó kénytelen volt viszonylag magasra szabni az európai árakat, hogy egyáltalán pénzt keressen a Japánban gyártott RAV4-gyel.

A modern SUV-ok kétajtós elődje: Toyota RAV4 olcsón, használtan, meglepő áron

Elnyűhetetlen dízel motor

A dizájnról és a mérsékelt piaci sikerről is bőbeszédűen filozofálhatunk, mert ezen kívül nincs sok gyenge pontja. A negyedik generációs RAV4 talán szokatlanul néz ki, de kivételesen megbízható és problémamentes. Még a két dízelváltozat (2.0 D-4D 124 lóerővel és 2.2 D-4D 150 lóerővel) is szépen teszi a dolgát, gyakorlatilag meghibásodás nélkül. Jó néhányan közülük már több mint 200 000 kilométert futottak - komolyabb sérülések nélkül.

A Toyota Rav4 negyedik generációja hátulról / Fotó: Auto Bild

Ezt azért is érdemes megemlíteni, mert a Toyotának a dízeltechnika terén még az előddel, azaz a RAV4 harmadik generációjával meggyűlt a baja. Különösen a 2.2 D-CAT 130 kW-os (177 lóerős) változatában akadt bőven olyan példány, amelyen volt mit megcsináltatni a tulajdonosoknak: az elektronikusan vezérelt injektorok meghibásodása, a dízel részecskeszűrő-technológia szabályozásával kapcsolatos problémák, egyenetlen teljesítményleadás. Ez nem volt Toyota-szerű, és a japán cégnek sok pénzébe került a javítás.

Egy hibrid eltartása többe kerül, mint a dízelmotoros autók fogyasztása

A japánok láthatóan teljesen elvesztették a dízelbe (amúgy is csak Európában keresett motor-verzió) vetett hitüket a III. generációs bosszúságok miatt. Ez a motorváltozatok kínálatában is megmutatkozik a negyedik generáció terén: a Toyota már nem dobta piacra az erős, 177 lóerős D-CAT-ot. És még a két megmaradt 124 és 150 lóerős dízeles verziót is megszüntették a gyártási ciklus közepén: nincs többé összkerékhajtású RAV4 dízel-motorral. A dízelek kivezetésével egyidejűleg a Toyota a benzines hibrid modellek vásárlására akarta rábeszélni az európai vásárlókat.

A Toyota Rav4 negyedik generációjának belső tere / Fotó: Auto Bild

Nem csoda, hiszen a Toyota a jelek szerint gyorsan és ügyesen elsajátította az igen bonyolult hibrid-technológiát, ez pedig a gyár számára alacsony garanciális költségeket jelent. Hátrányok: a benzinmotor még elektromos rásegítéssel is több üzemanyagot fogyaszt, mint egy dízeles RAV4. Ráadásul lényegesen éhesebb, ha meredek emelkedőn indulunk el, nem is beszélve pótkocsi vontatásáról. Akit ez nem érdekel, annak a hibrid RAV4 jó vétel lehet használtan még akkor is, ha tisztán elektromos meghajtással csupán néhány métert tud megtenni.

Összekeverték a sportautót a SUV-val: íme, a megújult Toyota RAV4

A Toyota műhelyei sok dicséretet érdemelnek

A tulajdonosok ritkán panaszkodnak a RAV4-re. A hibrides sofőrök leginkább a drága biztosítási besorolásokra panaszkodnak, míg a hagyományos benzines autók tulajai az üzemanyag-fogyasztásra. A Toyota műhelyeit a túlnyomó többség dicséri, ami manapság nem magától értetődő.

Ennek ellenére a Toyota még több ügyfelet fog elveszíteni. A negyedik generációs RAV4 tulajdonosai ugyanis más márkák után is érdeklődnek. A Hyundai és a Kia a garancia (5/7 év) miatt nagyon népszerű, jó érv lehet a váltásra.

Az egyik legnagyobb magyarországi használtautó apróhirdetéses oldal kínálatában jó állapotú, negyedik generációs Toyota Rav4-es modellt már 9 millió forinttól vásárolhat, amennyiben egy problémamentes SUV-ot szeretne magáénak tudni.

BLIKK DOSSZIÉ

Auto Bild Magyarország